Truggy Power at its Best!

 

<a href="http://www.lrp.cc/de/media/download/videos/cars-in-action/" title="Öffnet einen externen Link in einem neuen Fenster" class="external-link-new-window"><img src="http://www.lrp.cc/uploads/RTEmagicC_ActionVideoButton_HP_03.jpg.jpg" style="BORDER-RIGHT: medium none; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: medium none; PADDING-LEFT: 0px; FLOAT: right; PADDING-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 100px; PADDING-TOP: 0px; BORDER-BOTTOM: medium none; HEIGHT: 86px" /></a>Der neue ZR.30 X Truggy ist die konsequente Weiterentwicklung des sehr erfolgreichen Z.28R Spec.3 Truggy. Alle Erfahrungen, die mit seinem Vorgänger gemacht wurden, sind komplett in die Entwicklung dieses Motors mit eingeflossen. Das Ergebnis: ein kompromissloser Wettbewerbsmotor, der exakt auf die Ansprüche eines .30er Motors ausgelegt ist!<br /><br />Der ZR.30 X Truggy präsentiert sich extrem torsionssteif. Grund hierfür ist das massive XTEC T6 Motorgehäuse mit extra dicken Streben, speziell zwischen vorderem und hinterem Kugellager. Neben dem brandneuen XTEC T6 Motorgehäuse wurde auch der Vergaser komplett überarbeitet. Der LRP XTEC Powercarb 2 Vergaser ist strömungsoptimiert, was maximale Leistung und einfachste Einstellbarkeit garantiert. Für ein optimales Temperaturmanagement sorgen die besonders großen Oberflächen und der spezielle Kunststofffuß mit Alu-Kern. Damit ist eine perfekte Kühlung, eine optimale Wärmeabkopplung vom Motorgehäuse und somit eine konstantere Temperatur gesichert.

 

Big Block Nitro Wettbwerbsmotor speziell für Truggy-Modell Speziell angepasste Steuerzeiten für kompromisslosen Wettbewerbseinsatz Massives brandneues XTEC T6 Motorgehäuse Komplett neu entwickelter und strömungsoptimierter LRP XTEC hitzeisolierter PowerCarb 2 15SV-2 Vergaser Neuer CoolDown Zylinderkopf mit extra dünnen Finnen und zusätzlichen Löchern zur Gewichtsreduktion bei gleichbleibender Wärmeabfuhr Extra verstärktes Pleuel, das speziell auf Bedürfnisse von .30er Motoren angepasst ist Extremes Drehmoment und hohe Drehzahl Strömungsoptimierte Metall Backplate Blau eloxierte Venturi Wechseleinsätze 7.5, 8.5 und 9mm Standard Brennraum für einfachste Einstellung 7+1 Kanäle

 

Hubraum: .30 (4.92ccm) Leistung: 4.21 PS Max. U/min: 38.300 Style: Truggies / Stadium Trucks

 

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Truggy Power at its Best!

 

<a href="http://www.lrp.cc/de/media/download/videos/cars-in-action/" title="Öffnet einen externen Link in einem neuen Fenster" class="external-link-new-window"><img src="http://www.lrp.cc/uploads/RTEmagicC_ActionVideoButton_HP_03.jpg.jpg" style="BORDER-RIGHT: medium none; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: medium none; PADDING-LEFT: 0px; FLOAT: right; PADDING-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 100px; PADDING-TOP: 0px; BORDER-BOTTOM: medium none; HEIGHT: 86px" /></a>Der neue ZR.30 X Truggy ist die konsequente Weiterentwicklung des sehr erfolgreichen Z.28R Spec.3 Truggy. Alle Erfahrungen, die mit seinem Vorgänger gemacht wurden, sind komplett in die Entwicklung dieses Motors mit eingeflossen. Das Ergebnis: ein kompromissloser Wettbewerbsmotor, der exakt auf die Ansprüche eines .30er Motors ausgelegt ist!<br /><br />Der ZR.30 X Truggy präsentiert sich extrem torsionssteif. Grund hierfür ist das massive XTEC T6 Motorgehäuse mit extra dicken Streben, speziell zwischen vorderem und hinterem Kugellager. Neben dem brandneuen XTEC T6 Motorgehäuse wurde auch der Vergaser komplett überarbeitet. Der LRP XTEC Powercarb 2 Vergaser ist strömungsoptimiert, was maximale Leistung und einfachste Einstellbarkeit garantiert. Für ein optimales Temperaturmanagement sorgen die besonders großen Oberflächen und der spezielle Kunststofffuß mit Alu-Kern. Damit ist eine perfekte Kühlung, eine optimale Wärmeabkopplung vom Motorgehäuse und somit eine konstantere Temperatur gesichert.

 

Big Block Nitro Wettbwerbsmotor speziell für Truggy-Modell Speziell angepasste Steuerzeiten für kompromisslosen Wettbewerbseinsatz Massives brandneues XTEC T6 Motorgehäuse Komplett neu entwickelter und strömungsoptimierter LRP XTEC hitzeisolierter PowerCarb 2 15SV-2 Vergaser Neuer CoolDown Zylinderkopf mit extra dünnen Finnen und zusätzlichen Löchern zur Gewichtsreduktion bei gleichbleibender Wärmeabfuhr Extra verstärktes Pleuel, das speziell auf Bedürfnisse von .30er Motoren angepasst ist Extremes Drehmoment und hohe Drehzahl Strömungsoptimierte Metall Backplate Blau eloxierte Venturi Wechseleinsätze 7.5, 8.5 und 9mm Standard Brennraum für einfachste Einstellung 7+1 Kanäle

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